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目的總工期縮至約3年半,即42個(gè)月,于6月28日正式啟動(dòng)。新口岸將在臨時(shí)口岸開通后同步施工,建成后將是深圳又一座地標(biāo)性建筑。
根據(jù)通告,皇崗口岸預(yù)計(jì)在2019年8、9月份開始拆遷撤離現(xiàn)有貨柜車出境通道,并將其移至蓮塘口岸。
與此同時(shí),皇崗口岸還有一棟老式建筑將會(huì)拆除,將與拆除后的原貨柜車通道一起,修建一座大型購(gòu)物中心和一所公立學(xué)校,但具體哪塊地會(huì)用于修建學(xué)校,目前暫未定奪。
有消息稱,為了滿足更加龐大的人貨通關(guān)需求,提供更便捷的服務(wù),皇崗口岸重建之后,將與福田口岸聯(lián)通。也就是說,福田口岸也將升級(jí),打造成為河套綜合服務(wù)樞紐。
除了規(guī)劃購(gòu)物中心與學(xué)校之外,該片區(qū)未來將引進(jìn)3條城軌和2條地鐵,構(gòu)筑一個(gè)跨境樞紐,具體規(guī)劃路線暫未發(fā)布。目前,皇崗口岸接通深圳地鐵4號(hào)線、7號(hào)線,并在此與香港落馬洲支線、香港西鐵北環(huán)線等形成了口岸經(jīng)濟(jì)、地鐵經(jīng)濟(jì)在這里融會(huì)貫通的局面。
其實(shí)早在2018年7月,深圳市建設(shè)深港科技創(chuàng)新特別合作區(qū)領(lǐng)導(dǎo)小組第一次會(huì)議就明確表示,要在皇崗口岸重建時(shí)引入相關(guān)城際軌道線路,實(shí)施站城一體化開發(fā),打造代表國(guó)際最高水準(zhǔn)的超級(jí)口岸、交通樞紐和創(chuàng)新綜合體。
這是深圳市口岸辦對(duì)于皇崗口岸的表態(tài)和設(shè)想。按照深圳市“東進(jìn)東出,西進(jìn)西出”的交通規(guī)劃,待蓮塘口岸正式開通后,皇崗口岸的貨檢將逐步分流至蓮糖、深圳灣兩個(gè)口岸,或?qū)⑷∠洐z。
有小伙伴會(huì)擔(dān)心:口岸重建會(huì)不會(huì)影響客檢、貨檢正常通關(guān)?
深圳市建筑工務(wù)署方面說了:重建口岸不能影響客貨檢正常通關(guān)!
到底是怎么操作的呢?
部署重建工作分三步走:
● 首先是建設(shè)臨時(shí)旅檢場(chǎng)地
● 接著便拆除老聯(lián)檢樓
● 最后開始建設(shè)新口岸
而建設(shè)臨時(shí)旅檢場(chǎng)地就是皇崗口岸重建項(xiàng)目的先行項(xiàng)目,目的是為了維持口岸基本通關(guān)條件,重點(diǎn)滿足常態(tài)化通關(guān)需求。臨時(shí)口岸設(shè)計(jì)通關(guān)能力約3萬人次/日,客、貨同時(shí)運(yùn)作。臨時(shí)旅檢場(chǎng)地建成預(yù)計(jì)10個(gè)月,新口岸將在臨時(shí)口岸開通后同步施工。
皇崗口岸位于福田區(qū)福田街道皇城社區(qū),地處落馬洲河套地區(qū),連接對(duì)岸的香港落馬洲管制站,皇崗口岸是目前中國(guó)規(guī)模最大的客貨綜合性公路口岸,是我國(guó)唯一全天候通關(guān)的陸路口岸,目前日均通關(guān)流量高達(dá)8萬多人次,也是全國(guó)最大的陸路口岸之一,在這一眾多優(yōu)勢(shì)大環(huán)境下,不難預(yù)測(cè),粵港兩地的車牌或?qū)⒊蔀橄沭G餑。
引入相關(guān)城際軌道線路,實(shí)施站城一體化開發(fā),皇崗口岸目前正在構(gòu)筑一個(gè)跨境樞紐,未來交通只會(huì)更為方便,甚至可能成為香港連接大灣區(qū)的重要樞紐,隨著皇崗口岸的周邊配套的愈加完善及在深港創(chuàng)新特別合作區(qū)的助推下,不難預(yù)測(cè),未來皇崗口岸的粵港車牌價(jià)值將重估,對(duì)有需要辦理粵港車牌的客戶來說無疑是一個(gè)搶先辦理的好時(shí)機(jī)。
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